Yol medeniyettir diye bir söz var. Burada yol, insanların ve her türlü ulaşım aracının kullandığı, karadan denize, havadan demiryoluna kadar ve ayrıca şehir merkezlerindeki sokaktan bulvarlara, köy yollarından şehirlerarası yollara kadar hayatımızı kolaylaştıran altyapı tesislerini ifade eder. Adana’nın ulaşım ve trafik problemlerini belediyelerin sorumluluğunda olanlar ve hükümet sorumluluğunda olanlar olarak iki bölümde incelemek mümkün.

Şehirlerdeki trafik problemlerinin önemli bir kısmı yetersiz ya da hiç olmayan otopark sıkıntısından kaynaklanmaktadır. Sokaklar ve caddelerin/bulvarların 1-2 şeridi park eden arabalarla dolu olunca trafik akışı ister istemez yavaşlıyor. Belediyeler öncelikle otopark konusuna çözüm getirmeliler. Bu konu sadece merkezde değil diğer 11 ilçede de durum aynıdır. Ayrıca toplu taşıma teşvik edilmeli, bazı bölgelerde ring seferleri, ücretsiz aktarma uygulamaları hayata geçirilmelidir. Bisiklet yolları artırılmalı, yayalar için alt/üst geçitler çoğaltılmalı ve trafik akışını hızlandıracak kavşak düzenlemeleri yapılmalıdır.

Adana şehir merkezi belediye hizmetleri açısından değerlendirildiğinde; doğal bir engel olan Seyhan ırmağı ile demiryolu ve otoyolun ayrıca ırmaktan doğuya ve batıya doğru uzanan ikişer büyük sulama kanalının köprü, alt ve üstgeçitler ile aşılıyor ve aşılacak olması belediyelerin işlerini zorlaştırmaktadır. Seyhan ve Ceyhan ırmakları ile şehir içinden geçen kanalların belediyeler tarafından yeterince değerlendirildiğini söyleyemeyiz.

Hacı Sabancı Organize Sanayi Bölgesi ile şehir merkezi arasında sabah ve akşam saatlerindeki trafik yükünü otoyol ve D-400 karayolu çekememektedir. Bu yolları doğal olarak sadece Adanalılar değil, Osmaniye, Hatay, Kahramanmaraş, Gaziantep, Kilis, Şanlıurfa ve Mardin başta olmak üzere diğer birçok ilimizden vatandaşlarımız transit geçiş için kullanmaktadır. Pozantı-Karaisalı-Ceyhan Otoyolunun yatırım programına alınmış olması sevindirici olmakla birlikte yeterli değildir.

OSB’den başlayıp Sarıhamzalı mahallesinden D-400 karayoluna bağlanması planlanan Güney Çevre Yolu bir an evvel hayata geçirilmelidir. D-400 karayolu mümkün olan yerlerde dörder şeride çıkarılmalı, alt ve üstgeçitlerle kesintisiz trafik akışı sağlanmalıdır. Gerek doğu-batı istikametinde gerekse güney-kuzey istikametinde yeni bulvar ve caddeler açılmalıdır.

Hafif raylı sistemin ikinci etabı olan Üniversiteler-Şehir Hastanesi-Devlet Bahçeli Köprüsü-Turgut Özal Bulvarı bölümünün yanı sıra OSB ile de bağlantısı Adana Büyükşehir Belediyesi ve Hükümet iş birliği ile ivedilikle yapılmalıdır. Diğer büyükşehirlerde olduğu gibi hafif raylı sistem Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı bünyesine alınmalıdır.

Merkez nüfusları yaklaşık 100’er bin olan Ceyhan ve Kozan ilçelerinde ise kentsel dönüşümlerle birlikte otopark problemi çözülmelidir. Daha az nüfusa sahip diğer 9 ilçe birlikte düşünüldüğünde her bir ilçenin nüfusunun yakın gelecekte 2-3 katına çıkabileceği (Ceyhan için belki 4-5 kat olabileceği düşünülmektedir) değerlendirilerek Büyükşehir Belediyesi koordinesinde üniversiteler, meslek odaları ve işletmecilerin aktif rol aldığı bir Ulaşım Master Planı hazırlanıp mevcut trafik keşmekeşi daha fazla büyümeden uygulamaya geçilmelidir.

Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) hemşehrilerimizle interaktif bir şekilde ve hızlı karar almak suretiyle küçük dokunuşlarla çözülebilecek problemleri anında çözecek şekilde tedbirler alınmalıdır. Yapılması planlanan yeni otoyol bağlantısı da dikkate alınmak suretiyle şehirlerarası otobüslerin kısa sürede girip çıkabilecekleri, aynı zamanda hemşehrilerimizin kolay ulaşabileceği bir yere yeni otogar yapılmalıdır.

Ceyhan-Pozantı otoyolu son yıllarda uygulanan ‘Yap İşlet Devret’ şeklinde değil, tamamen devlet tarafından yaptırılmalı ve işletilmelidir. Aksi takdirde geçiş ücretleri Adana Tarsus Pozantı otoyoluna göre oldukça pahalı olacağı için daha az tercih edilmesi muhtemeldir. Adana Pozantı otoyolunu da pahalandırırız demek kolaycılığa kaçmak olur vatandaşı mağdur eder. Bu yol Adana şehir içi trafiğini rahatlatacak olmakla birlikte sadece Adanalıları değil başta komşularımız Osmaniye, Hatay, Kahramanmaraş, Gaziantep olmak üzere Güneydoğu Anadolu illerinin tamamını ilgilendiren bir konumda. Bu sebeple bölge insanlarının ve siyasetçilerinin konu ile ilgilenmeleri gerekir.

Bölgeyi ilgilendiren bir başka konu da D750 yani Ankara Adana Karayolu’nun Ulukışla’nın kuzeyinde otoyol ile kesiştiği (Ereğli kavşağı tabir edilen) yerden Tarsus’a kadar bölümü çift yönlü karayolu. Türkiye geneline yapılan 30 bin kilometrelik bölünmüş yoldan burası nasibini almamış durumda. Özellikle tünellerden dolayı otoyola giremeyen tankerler ile Ulukışlalılar ve yaz aylarında bölgeye gelen yaylacılar Pozantı-Ulukışla-Ereğli kavşağı arasında çok büyük sıkıntı çekmektedirler. Yolun Ereğli kavşağından Pozantı’ya kadar olan bölümü ivedilikle bölünmüş yol haline getirilmelidir.

Kozan-Feke-Saimbeyli-Tufanbeyli yolunda iyileştirme çalışmaları yapılmakta ancak yavaş ve yetersiz kalmaktadır. Bu yolun da öncelikle ve özellikle Karadeniz ve Doğu Anadolu’daki benzer statüdeki yolların standardına yükseltilmesi gerekmektedir.

Sahildeki ilçelerimiz Yumurtalık ve Karataş arasındaki, Karayolları haritasında görünmeyen, 52 kilometrelik yol köy yolu statüsünde olmakla birlikte yurdumuzdaki birçok köy yolundan daha kötü durumda. İki ilçeyi birbirine bağlayacak yolun Yumurtalık’ı Adana’ya doğrudan bağlayacak bir yol ile beraber planlanıp bir an evvel hayata geçirilmesinin sayısız faydası olacaktır.

Ceyhanlı ve Yumurtalıklı hemşehrilerimizin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından bir talebi de otoyolun Adana ücretsiz geçiş bölümünden sonra Sirkeli Gişeleri-Ceyhan arasındaki 8 kilometrelik kısmın da ücretsiz olmasıdır. Bunun için herhangi bir altyapı veya başka bir masrafa gerek yoktur, sadece otomasyon sistemine bu iki noktadan giriş çıkış yapan araçlara ücret tahakkuk ettirilmemesinin tanımlaması yeterli olacaktır.

Ulaşım ve trafik meselesi Adana’nın çözüm bekleyen en önemli konusu olması sebebiyle diğerlerinden ayrı olarak ele aldık. Belediyeler ve hükümet iş birliği içerisinde çalışmak suretiyle Adanamızın problemleri çözülmelidir. Aksi takdirde her geçen gün artan sıkıntılar bir gün çözülemez hale gelecektir. Adana’mıza yazık etmeyelim.